【團購人氣產品】棉被收納整理袋(大/小) 任選-怎麼買?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
陸委會：中共強勢對台恫嚇 破壞兩岸良性互動
行政院大陸委員會今天表示，中國大陸國台辦及官媒對行政院長賴清德近日的談話發表諸多非理性言論及主張，「中共強勢對台恫嚇，無視我方善意，破壞兩岸良性互動發展」。
陸委會晚間發出新聞稿，針對中國大陸國務院台灣事務辦公室及官媒環球時報對賴清德發表諸多恫嚇、非理性言論及主張，發表嚴正聲明。
陸委會表示，台灣是民主多元社會，賴清德強調台灣主體意識，一貫秉持總統蔡英文維持台海和平穩定的兩岸關係政策立場；北京方面片面設定「一中原則」，並且一再操作媒體及所謂「網民」威嚇、壓迫台灣政府及人民，並企圖以軍事打擊、法律威脅方式侵犯台灣尊嚴與權益，「這不是負責任一方應有作為，只會升高兩岸對立、破壞兩岸關係」。
陸委會表示，中華民國是主權國家，台灣是安身立命之所在，不容任何人詆毀。政府堅定依據中華民國憲法、兩岸人民關係條例及相關法律，處理兩岸事務；根據陸委會長期民調顯示，8成以上穩定民意支持維持台海現狀，也同意政府推動兩岸關係和平穩定發展的政策。
陸委會表示，近兩年來，台灣政府沒有「仇中」、也願意兩岸共同發展；但中國大陸必須面對兩岸分治的事實、必須尊重台灣的民主與民意。
陸委會重申，運用強權蠻力的恐嚇手法，只會造成負面螺旋效應，並無法動搖台灣人民堅定的意志力。台灣政府面對中共操作輿論宣傳的負面手法，將盡最大努力，維護國家尊嚴及民眾安全福祉，並持續呼籲陸方自省，「唯有透過溝通化解分歧，方有助於兩岸關係健康發展」。
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