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下面附上一則新聞讓大家了解時事
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後,去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整,而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連,且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金(CIP)所有,因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審,雖無太大爭議即獲建議通過,不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域,也一度讓台電質疑,若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議,能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點,並排出順位;擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合,否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案,將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道,能源局表示,各家陸續送件中,目前有四、五件送達了,會叫業者加速送件,目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場,總裝置容量分別為410MW、600MW,將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案,原先原環評提出要從南側共同廊道上岸,但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用,因此改走將較快完工的北岸廊道,從彰濱工業區崙尾區海堤上岸,送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後,西島、彰芳提出海纜設置的兩方案,一為N1,有西島風場22公里、彰芳風場24公里;一為N2,西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短,可能擾動較小,但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾,纜線當然由CIP完全負責,但台電擔憂,若為此自己要再做一次環差,那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一,小組認為,這也是業者在時間壓力下,一次送兩條路線的權益之計,也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示,未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為,一條纜線不該重複審查,是西島、彰芳的纜線,就不該在台電的案子再審一次,但仍須再確定是否台電將因此必須做環差,而詹順貴則認為,台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差,若真需環差,屆時一併辦理即可,其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解,因為若是確定已無福海的風場,就有緩衝空間。CIP解釋說,雖然福海沒有通過環評,但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態,因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿,要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案,但小組也要求,在進大會確認前,此案海纜通過台電風場的部分,需取得台電的同意書,並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍,並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
九旬失智老嫗外出迷途 暖警協助返家
在新北市執業的計程車司機24日下午3時許,帶了一位長者走進楊梅派出所,稱從汐止載一名老嫗要到楊梅的娘家找親人,但到了楊梅卻像失憶般頻頻說:我怎麼在這裡?而不諳客家話的司機,只有將老嫗交給警方協助找家人。
楊梅分局楊梅派出所警員黃鴻輝得知,嘗試查證老嫗的身分,但對於員警的提問,老嫗只睜著眼看著警察,重複的用客語說要坐車到圓墩坡,對於進一步的身分資料皆無法應答。
處理員警檢視、比對近期全國受理失蹤人口系統查無老嫗資料,正當苦惱之際,所長林祺笙詢問同仁處理案件為何,得知老嫗想去楊梅【圓墩坡】的娘家,曾於幼獅所服務的林所長清楚這是位於楊梅區高山里的舊地名,所以致電洽詢當地里長,兩人並著手展開調查,運用警政系統知識聯網戶役政系統、車籍系統,皇天不負苦心人,歷經2個小時終於找到這位九旬的傅李姓老嫗(18年次)在楊梅娘家的親戚,輾轉通知汐止家屬遠道前來將傅李老嫗接回。
家屬表示,老母親因與媳婦有些口角,趁家人不注意便獨自外出,因其患有失智狀況,記憶模糊不清。家屬焦急正欲報警之時,接到楊梅警方電話獲悉老母親安好表示感激,並對於處理員警深具同理心、耐心的服務精神協助老母親與家人重逢,感謝之情溢於言表。
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